9月1日，2022年服貿會參觀者在體驗“數(shù)智騎行”。
　　本報記者 張武軍攝

9月18日，北京建國門內大街，騎行愛好者與騎車市民并駕齊驅。
　　本報記者 王 亮攝

　　深度探索胡同小巷、約上好友郊外遠行，或是來一場美食之旅……在不少城市，越來越多的人選擇騎車出行，悠然享受休閑時光。城市騎行熱度進一步升溫發(fā)酵，熱門運動自行車一車難求。中國自行車運動協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國參與騎行運動的人數(shù)已近千萬。　　秋高氣爽， 正是戶外騎行的好時節(jié)。

吸引眾多愛好者，騎行運動有何魅力？騎行運動市場火熱，相關產業(yè)將怎樣受益？改善城市騎行環(huán)境，又可以采取哪些措施？本報記者走訪了北京市的騎行愛好者、產業(yè)從業(yè)者、運動推廣者。

滿足健身需求　豐富居民生活

天空微亮，城市還未蘇醒。頭盔、手套、騎行服……家住北京石景山的李思映已經穿戴整齊，蹬上自己的愛車，目的地是位于門頭溝的戒臺寺。待到街上車輛、行人漸漸多起來時，李思映已經帶著汗水返回家中，“這條線路來回60多公里，早上人少，我騎了好幾次了”。

李思映是一位戶外運動愛好者，跑馬拉松有8年多時間，最快能跑進3個半小時，但入門騎行運動領域僅一年。她向記者介紹，去往戒臺寺這條騎行線路“爬坡高度小，道路環(huán)境好”，在北京騎行新手中人氣頗高。

接觸騎行，源自跑友推薦。“嘗試騎了一次公路自行車，和普通自行車的感受完全不同，尤其非常享受爬坡時和身體較勁的過程。”李思映說。選車、購車、學車，她的騎行之路就此開啟，“去年這個時候，熱門車型就已經非常緊俏。”

雖然還是新手，但李思映已將車友間的主流騎行線路摸得門兒清：“市內的新首鋼大橋、‘三山五園’和長安街，門頭溝的潭王路和妙峰山、延慶大莊科鄉(xiāng)以及密云水庫都是熱門騎行地。”借著騎行運動，李思映的活動區(qū)域擴大不少，看到了不同的風景，遇到了新的朋友，“最喜歡的是騎車探索城市的感覺”。

與李思映不同，今年65歲的韓林騎行已有10多年，對他而言，騎行往往會和美食聯(lián)系在一起：“蹬上車，去安定門吃早點，在牛街買點豆汁兒，去天壇那邊買點元宵，說去就去。”

騎行不僅鍛煉身體，“附加價值”也非常多元，不同的人從中得到的樂趣各不相同。某騎行俱樂部宣傳負責人趙茜說，騎行運動還滿足了不少年輕人的社交需求。據(jù)介紹，今年以來，俱樂部每周末組織騎行活動，平均每次都有20多人參加。某熱門線上社交平臺順勢推出“騎行友好計劃”，眾多年輕城市居民在平臺上分享自己的騎行生活。

騎行運動為什么近年尤其受到歡迎？據(jù)中國自行車運動協(xié)會工作人員介紹，“自行車熱”形成的原因是多方面的，除了運動本身的魅力之外，還包括社會經濟水平穩(wěn)步提升、公眾的健康意識逐漸提高、競技體育和業(yè)余賽事的帶動引領等因素。

激活消費市場　帶動產業(yè)升級

秋日晚間，微風送來陣陣涼爽。在北京德勝門一家運動自行車店門口，幾位穿著騎行服的姑娘小伙正支著小桌，準備用餐。鋪面面積不大，但是一會兒工夫就有好幾位顧客前來，有看車的，也有給愛車換配件、做保養(yǎng)的。

騰出手來，小店老板紀華向記者介紹，自己是一名退役自行車運動員，參加過全運會比賽，開這家店的同時，還成立了一個騎行俱樂部，專門服務在這里購車的顧客。“吃飯那幾位都是我的學員，9月17日是‘世界騎行日’，我們特地騎車出了趟遠門，這會兒剛回來。”紀華說。

說起小店生意，紀華臉上笑意盈盈。據(jù)介紹，開店9個年頭，生意一直不錯，今年銷售最為火爆，“只要車輛大小合適、顏色喜歡，很多顧客都會果斷下單”。今年，紀華一共賣出200多輛車，數(shù)量已經超過去年全年。“俱樂部也經營得越來越好，今年新加入了100多人，年齡大多在26歲到35歲之間。”

比起銷路，紀華更關心的是拿貨。在北京朝陽區(qū)一家自行車品牌專賣店，偌大的店鋪中只擺放著兩輛公路自行車。專賣店負責人介紹，目前公路自行車“一車難求”，購買熱門車型要等上幾個月時間。“受全球疫情影響，不少國外品牌自行車和關鍵零部件產能跟不上，難以及時滿足激增的消費需求。”由此，運動自行車租賃市場也頗為火熱，節(jié)假日期間騎行，車輛往往需要提前一周多的時間預定。

市場迅速擴大，帶動產業(yè)升級。多個國產運動自行車品牌和相關零部件供應商乘勢而上，表現(xiàn)亮眼。今年，山東德州的自行車生產企業(yè)瑞豹復合材料有限公司接到的運動自行車訂單量同比翻番，其中企業(yè)自主品牌更是實現(xiàn)了200%以上的增長。企業(yè)負責人王春青介紹，國產品牌運動自行車在設計上更契合中國人體型，生產工藝也在加速提升，受到越來越多消費者的認可。“9月底，我們新建的一座工廠開始投產，期待明年實現(xiàn)產能翻倍。”王春青說。

國產品牌如何應對火熱行情？中央財經大學體育經濟研究中心主任王裕雄建議，國產品牌車企應該抓住機遇，明確自身定位，判斷市場趨勢，在保持成本優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢的同時，保持科研投入，攻克自行車變速器等關鍵零部件制造技術難關，逐漸發(fā)力高端市場，不斷提升品牌價值。

深入城市空間　融入日常生活

北京月壇北橋十字路口，來往車輛行人川流不息。交通信號桿上，除了常規(guī)的紅綠燈，還掛著兩塊醒目的騎行電子指示屏。隨著左轉指示屏由紅變綠，眾多騎行者向左通行，不需等兩次紅綠燈，穿越兩次馬路。

街頭騎行更方便，也更安全了。對這樣的設計，有著20多年騎行運動經歷的那亮贊賞不已，他認為這體現(xiàn)了城市騎行環(huán)境的優(yōu)化和改善。據(jù)北京市交通委數(shù)據(jù)，2021年以來，像這樣自行車“一次左轉”的路口，全市共設置了74處。

據(jù)了解，“一次左轉”是北京市慢行系統(tǒng)建設的一部分。慢行系統(tǒng)還包括自行車專用路建設、種植行道樹、增加綠蔭覆蓋以及為騎行提供驛站服務等，既方便了通勤出行，也服務了休閑健身。那亮表示，稍加留意，城市騎行環(huán)境改善的細節(jié)還有很多，“自行車道拓寬了、騎行標識更加清晰，不少自行車道還安裝了反光照明裝置，便于夜間騎行”。

提升城市騎行環(huán)境，還在于文化建設和觀念改變。今年，北京市提出“自行車回歸城市”口號，并且將在年內建設21條“漫步北京”文旅騎行線路，進一步鼓勵市民通過騎行鍛煉身體、探索城市之美。不少騎行愛好者反映，城市對騎行愛好者也越來越友好，很多餐館、咖啡館允許顧客推車進店消費，還有了專門為騎行愛好者提供服務的娛樂或餐飲場所。

小小細節(jié)蘊含著濃濃關懷。還有不少騎行愛好者建議，城市公共交通可以推出更多舉措，方便騎行愛好者跨區(qū)域攜車出行。中國自行車運動協(xié)會副主席馮寶忠建議，呵護騎行熱情，城市還要在人性化建設方面繼續(xù)提升發(fā)力，“從規(guī)劃開始做好引領，從建設上跟進，為騎行運動成為城市新風尚提供更加有力的保障。”

《 人民日報 》（ 2022年09月19日 15 版）